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BOLETÍN INFORMATIVO |
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Boletín Confidencial – Reporter I.A.S. |
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ASOCIACIÓN CIVIL Y CULTURAL SIN FINES DE LUCRO Fundado el 5 de Abril de 1940 DEDICADO
A
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BOLETÍN INFORMATIVO ON LINE
Nº
239
Edición
Quincenal
MAYO 2009
Para ASOCIADOS Y RELACIONADOS AL I.A.S. |
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Los
Asociados al I.A.S. tienen acceso a la totalidad de la información de este
Boletín. El material completo de los Reportes publicados en este Informativo,
pueden encontrarse ingresando a nuestra Página Web: www.ias.org.ar è I.A.S. ON
LINE y con su Código Personal acceder a: è REPORTER I.A.S. è
NOTICIAS E INFORMACIONES TÉCNICAS Y DE INTERÉS GENERAL y/o
a NOTICIAS PERIÓDICAS DE ACTUALIZACIÓN LEGAL.
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Boletín Confidencial |
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Noticias
I.A.S. |
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DIPLOMATURA Se inició
el 18 de Mayo ppdo., Este
Programa de Capacitación en Postgrado, cuyos objetivos principales están
dirigidos a brindar los conocimientos y herramientas necesarias para
Gerenciar El Curso
dictado y certificado por el Centro de Capacitación del I.A.S. y |
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EN EL AIRE… SEGURIDAD
EN ACCIÓN El
Instituto Argentino de Seguridad pondrá en el aire, a partir del pxmo. 2 de
Junio, todos los martes y jueves, de 9:15 a 9:45 horas, el Programa radial “RIESGO
CERO… SEGURIDAD EN ACCIÓN, por FM
93.9 Radio PALERMO. El
programa incluirá, comentarios y consejos sobre Prevención de Riesgos, en los
distintos ámbitos de trabajo, tránsito, deporte y hogar, con noticias de actualidad
e interés general, con diversidad de temas tales como Educación y
Capacitación, Cuidado de Habrá
entrevistas a reconocidos Especialistas, Autoridades de Competencia, en el
ámbito Nacional y Provincial y a Directivos de Empresas que lideran el tema
de Esperamos que colaboren con nosotros, enviando sus
sugerencias y opiniones sobre los distintos aspectos que hacen a la
problemática de Seguridad, y que quisieran que comentemos en el programa.
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Neuquén
adhirió a
El
Director Ejecutivo de Con
Neuquén ya son 15 las provincias adheridas a la ley de Seguridad Vial: Buenos
Aires, Chaco, Chubut, Formosa, Jujuy, |
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El
agua dibujó el paisaje Anunciaron
en Washington que el agua fue el principal causante de las alteraciones en el
relieve de una vasta zona de Marte, aunque también influyó el viento, según
un estudio publicado en la revista Science . El informe se basa en los datos
relevados por el vehículo explorador Opportunity. |
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Seguridad en el Hogar |
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El
peligro que llega con el frío
Cada año
se producen 200 muertes por intoxicaciones con gas, a causa de instalaciones
defectuosas o desperfectos, según
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Cuidado de la Salud |
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Más del 70% de
los músicos sufre lesiones en manos y brazos. La mayoría son crónicas y se
producen por uso excesivo sin observar períodos de reposo Un músico
virtuoso es capaz de tocar entre 20 y 30 notas, y de realizar 72 movimientos
con ambas manos... por segundo. Pero el despliegue de destreza anatómica que
hace posible esas ejecuciones que dejan sin aliento no es gratuito. Las manos
y los brazos de estos artistas se cobran -con lesiones dolorosas- las horas
de entrenamiento y los esfuerzos excesivos. Se
calcula que más del 70% de los músicos presentan lesiones en algún momento de
su vida, de acuerdo con el instrumento que se ejecute, sea éste de cuerdas,
de vientos o de percusión. Pueden ser simétricas, como las que aparecen en
quienes tocan el piano, la batería y las tumbadoras, o asimétricas, como en
el caso de los violinistas. Precisamente,
un estudio realizado en 450 músicos de escuelas porteñas que consultaron por
lesiones, indicó que el 53% eran de músculos, tendones y articulaciones, el
22% eran por trauma y el 17%, por distonía. El 50% de los pacientes
estudiados tocaban la guitarra; el 29%, el piano, y el 10%, el violín. Fundamentalmente,
el problema es que el músico trabaja en soledad, no está cuidado, asegura Los músicos
son algo así como «atletas emocionales», se deben considerar como deportistas
de alta performance, porque mueven las manos a una velocidad insospechada,
del mismo modo en que mueve las piernas una persona que corre los cien metros
libres, pero la diferencia es que el deportista está cuidado por médicos
kinesiólogos, traumatólogos y fisioterapeutas, y los músicos se entrenan
solos y no tienen suficientemente en cuenta Si bien
la mano es la punta del iceberg, los problemas funcionales que pueden
aparecer en el músico generalmente involucran todo el miembro o grupo
muscular. Algunos surgen por falta de adecuación entre instrumento y
ejecutante. Es
importante tener elementos a la medida de uno. Por ejemplo, las guitarras son
todas más o menos parecidas, no se hacen teniendo en cuenta la mano, que es
diferente en cada individuo. El estudio está pensado para una mano estándar,
y hay obras que sólo pueden ejecutar cómodamente individuos de manos grandes,
y cuando los que tienen manos más chicas las quieren tocar, sufren muchas
lesiones. La
mayoría cuando va al médico, recibe el mismo diagnóstico: tendinitis. Sin
embargo, frecuentemente se trata de otras patologías, por esfuerzos
repetidos, por ensayar sin hacer períodos de descanso, no elongar, no mejorar
la postura, ni volver a la simetría... El jugador de fútbol no está todo el
tiempo jugando al fútbol: entrena, corre, hace abdominales, y otro montón de
cosas. En cambio, el músico sólo entrena tocando. Para los
especialistas de A
diferencia del enfoque habitual de la traumatología, los cirujanos de la mano
tratan de que la rehabilitación se cumpla sin dejar de tocar, excepto que la
patología sea muy importante. Las
dolencias más comunes son los llamados
síndromes por sobreuso. Entre ellos se encuentra el del túnel carpiano, que
afecta el nervio mediano, que es el que da la sensibilidad al pulgar y al
índice, y que, si avanza, afecta el movimiento del primero. La más temida es
la distonía o «cram» focal. Ocurre cuando los dedos dejan de responder. Al
principio sienten que un dedo no obedece, se fuerzan más, hasta que llega un
momento en que se encoge, los otros se levantan y no pueden seguir ejecutando
el instrumento. Surge en músicos virtuosos que tocan desde hace muchos años. |
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Seguridad
Vial |
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SISTEMAS
PENSADOS PARA SALVAR VIDAS Buscar
siempre la máxima protección, es el desafío de los ingenieros de Renault que
ofrecen “Sistemas pensados para salvar vidas”
Hasta no
hace muchos años, hablar de máxima seguridad para los ocupantes de un
automóvil era remitirse casi únicamente a los automóviles de marcas suecas y
algunos modelos alemanes. Sin
embargo, el resto de los Fabricantes no se quedó atrás. En la actualidad, los
constructores de automóviles invierten miles de millones en desarrollar
sistemas y dispositivos que hagan de los automóviles vehículos cada vez más
seguros. Renault es
un buen ejemplo de eso. En los últimos años, once de sus modelos obtuvieron
cinco estrellas en las pruebas de choque realizadas por La
estrategia es poner el foco en cuatro áreas fundamentales: la prevención de
accidentes, las acciones correctivas, la protección de ocupantes y en los
avisos de seguridad en el camino. Para
desarrollar sus sistemas, los ingenieros trabajan con las estadísticas de
accidentes. Así, al encontrar que una de cada tres muertes en choques se
produce por impactos laterales y que una de cada cinco por traumatismos en la
cabeza, han desarrollado protecciones para proteger aún más a los pasajeros
de los vehículos. Uno de los
últimos desarrollos es el sistema de sujeción y protección SRP, que evita que
los pasajeros en caso de accidente se deslicen hacia adelante por debajo del
cinturón de seguridad. De esa manera se evitan lesiones gravísimas (y a veces
mortales) en la zona abdominal. El SRP3,
tiene en cuenta la violencia del choque así como la morfología de los
ocupantes. Para ello cuenta con una doble pretensión en los cinturones en las
plazas delanteras y en las laterales traseras, que limita el esfuerzo tanto en
el tórax como en las caderas y el pretensor del asiento central, que limita
el esfuerzo en el tórax del ocupante de esta plaza. Estos elementos vienen
asociados a los airbags adaptativos de doble bolsa que se despliegan en
función de la violencia del choque y de la separación de los asientos,
optimizando la protección en caso de choque. El SRP3 garantiza la mejor
protección posible contra el submarinado que se produce cuando el cuerpo
trata de deslizarse bajo el cinturón ventral, provocando lesiones abdominales
que en algunos choques pueden llegar a ser muy graves. Pero,
como siempre, hay que recordar que la mejor manera de viajar seguro es con
una actitud de manejo responsable. |
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RECOMENDACIONES
PARA AUTOMOVILISTAS Con la llegada de los primeros
fríos, es recomendable tomar precauciones para que las bajas temperaturas no
afecten el normal funcionamiento del vehículo. ·
Revisar el estado de la batería, una
pieza que tiene una vida útil de entre dos y tres años, y que puede fallar
con las primeras heladas. ·
Otro elemento que conviene tener
en cuenta es el líquido del radiador. Generalmente se usan aditivos que
cumplen tanto las funciones de refrigerante como de anticongelante. Es bueno
ir a un taller especializado para verificar si mantiene sus propiedades o si
es momento de reemplazarlo. ·
Finalmente, es conveniente
recordar que cuando se arranca en frío, ése es el momento de mayor desgaste
del motor. Es bueno que el auto tome temperatura circulando, y conducir con
suavidad los primeros kilómetros para que además del motor, todo el conjunto
mecánico (transmisión y frenos, en particular) alcance una buena temperatura.
DeMotores.com |
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REPORTER I.A.S. |
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NOTICIAS
E INFORMACIONES TÉCNICAS Y DE INTERÉS GENERAL, NOTICIAS
PERIÓDICAS DE ACTUALIZACIÓN LEGAL |
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NOTICIAS e INFORMACIONES
TÉCNICAS |
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¡NO MEZCLAR OXIGENO Y
ACEITE!
LOS SI & NO PARA LOS
REGULADORES A GAS PRECAUCIONES GENERALES El oxígeno y los hidrocarburos (aceite y
grasa) bajo presión pueden reaccionar violentamente, resultando en
explosiones, fuego y lesiones al personal y daños a la propiedad. Nunca
permitir que el aceite o la grasa entre en contacto con el oxígeno bajo
presión. Hasta la más mínima cantidad de hidrocarburo puede ser peligroso en
la presencia de altas concentraciones de oxígeno. De hecho cualquier materia
orgánica en contacto con el oxígeno bajo presión podrías tener una reacción
violenta. PRECAUCIONES DE INSTALACION SI Mantener
el elemento de presión armado y la conexión libre de polvo y grasa u hollín. SI Seguir
las instrucciones del manual del fabricante para corregir los rangos de
presión a ser utilizados y para su debido cuidado y almacenamiento. SI
Utilizar la llave de tamaño correcto para asegurar el manómetro al regulador. SI
Utilizar solamente el sellador de hilos recomendado por el fabricante. SI
Antes de su uso, hacer una prueba de fuga de gas en la conexión de la salida
utilizando una solución de agua jabonosa. NO
Tocar los reguladores de Oxígeno o las cabezas del cilindro con las manos o
guantes que se encuentren contaminados con grasa, aceite, hollín o cualquier
material orgánico. Puede ocurrir una explosión. NO
Instalar un manómetro de baja presión en el puerto de alta presión del
regulador. Siempre hacer una doble verificación. NO
Utilizar manómetros diseñados para un gas específico o para un gas diferente.
EJ. Nunca
utilizar un manómetro de oxígeno para acetileno. De una aplicación hacia otra
aplicación. NO
Intercambiar manómetros de un regulador hacia otro regulador. Retirar el
reductor instalado en la conexión del manómetro. El reductor limita el flujo del
gas y ayuda a limitar la elevación de temperatura debido a compresión
adiabática. NO
Utilizar o manipular reguladores de gas al menos que se encuentre autorizado
o calificado para hacerlo. PRECAUCIONES DE OPERACIÓN Los
manómetros pueden fallar durante la operación y la energía contenida en los
gases comprimidos pueden producir violentos efectos si es que se rompe la
conexión del elemento de presión SI Siempre
aplicar presión al cilindro lentamente. El gas puede calentar debido a la
compresión e ignición. Esto se llama compresión adiabática. SI Pararse con el cilindro entre usted
y el regulador cuando se active el cilindro de gas. Esto reducirá la
posibilidad de lesionarse por las partes que puedan volar si es que se llega
a romper la conexión del elemento de presión. SI Utilizar su buen juicio y sentido común.
Conocer los peligros de los materiales con los cuales trabaja. SI Utilizar abrazaderas o materiales
sustitutos que no han sido aprobados por el fabricante de reguladores. |
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NOTICIAS PERIÓDICAS DE ACTUALIZACIÓN
LEGAL |
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RESOLUCION S.R.T. Nº 463/2009 Se
publicó en el Boletín Oficial 31654 de fecha 15/5/09, Entre
sus puntos principales, Con
referencia a la creación del Registro, éste funcionará en el ámbito de Para acceder
al texto completo y sus Anexos, ingrese a nuestra Página Web: www.ias.org.ar , ingrese I.A.S. ON LINE, y con su
Código Personal, entre a REPORTER I.A.S. -
NOTICIAS PERIÓDICAS DE ACTUALIZACIÓN LEGAL. |
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Protección del Medio Ambiente |
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UNA
PLAZA QUE DESCONTAMINA La plaza
Victor Civita, en São Paulo, representa un eficiente ejemplo de reconversión de
un sitio urbano contaminado y abandonado, especialmente notable por no tener
referente anterior alguno en Brasil. La impecable resolución de diseño y el
programa cultural-educativo que lo acompaña, ambos comprometidos con el
concepto de sustentabilidad, son cualidades que lo particularizan aún más
profundamente. El parque
se concretó a través
El sitio
era un importante incinerador de la ciudad que luego de cuarenta años de continuo
funcionamiento fue desactivado en 1990 y propuesto para su total recuperación
y reconversión en el 2006. Luego de
varios estudios químicos realizados sobre el estado del suelo, los cuales
dejaron como resultado el alto nivel de contaminación del mismo, quedó
expuesta la necesidad de un diseño innovador que permitiera el acceso del
público sin recurrir a la tradicional acción de recubrir la superficie
existente con nuevo suelo y nueva vegetación. El
estudio de arquitectos incorporó la utilización de un deck de madera continuo
y elevado aproximadamente unos Atravesando
el sitio con una diagonal que permite el desarrollo del recorrido linear más
largo, esta plataforma se define como una pieza única que comienza en la
rampa de acceso planteándose ya como eje central visual y físico y luego
moldeando plataformas de observación, mobiliario urbano y bordes envolventes.
Los paneles horizontales se transforman en paneles verticales que hacen las
veces de cerramiento y borde, dejando a los lados las áreas exhibidas
temáticamente, tanto con plantaciones nuevas como las preservadas con árboles
existentes. En estas últimas es donde se agregó una nueva capa de tierra. En el
centro del sitio, el diseño de un anfiteatro abierto refuerza la continuidad
de líneas arquitectónicas y la fluidez tridimensional que definen al
proyecto, sin por eso perder un diálogo constante con las formas de la
naturaleza. Reciclado
como Museo de Sustentabilidad, el antiguo edificio de ladrillo en donde
funcionaba el incinerador expone la historia del sitio, completando la
experiencia propuesta a los visitantes de enfrentar viejos y nuevos usos,
pasado y presente, abandono y reconversión. |
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