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INSTITUTO ARGENTINO DE SEGURIDAD ASOCIACIÓN CIVIL Y CULTURAL SIN FINES DE LUCRO Fundado el 5 de Abril de 1940 DEDICADO
A
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BOLETÍN
INFORMATIVO CONFIDENCIAL - ON LINE
Nº 218
Edición
Quincenal
MARZO 2008
Para
ASOCIADOS Y RELACIONADOS AL I.A.S. |
CONTENIDO: *
BOLETÍN CONFIDENCIAL * REPORTER
I.A.S. #
NOTICIAS PERIÓDICAS DE ACTUALIZACIÓN LEGAL. # NOTICIAS E INFORMACIONES
TÉCNICAS Y DE INTERÉS GENERAL. Los Asociados al I.A.S. tienen acceso
a la totalidad de la información de este Boletín. El material completo de los
Reportes publicados en este Informativo, pueden encontrarse ingresando a
nuestra Página Web: www.ias.org.ar è I.A.S. ON LINE y con su Código Personal
acceder a: è REPORTER I.A.S. è NOTICIAS E INFORMACIONES TÉCNICAS Y DE
INTERÉS GENERAL y/o a NOTICIAS PERIÓDICAS DE ACTUALIZACIÓN
LEGAL.
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En
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ÚLTIMOS DÍAS DE INSCRIPCIÓN INFÓRMESE SOBRE EL
ENCUENTRO QUE ORGANIZA EL I.A.S.
Organizado por el
Instituto Argentino de Seguridad, con los Auspicios de Poderes Públicos en el
Orden Nacional, Provincial y Municipal, Entidades y Organismos relacionados,
Comisión Permanente de Seguridad, Higiene y Medicina del Trabajo, Asociación
Latinoamericana de Seguridad e Higiene en el Trabajo – ALASEHT y el apoyo y colaboración de Empresas
Líderes de Dicho Evento se
adhiere a la programación de actividades de la “SEMANA ARGENTINA DE El Acto de Apertura del XI° Congreso Argentino
será coincidente con el festejo del “DIA DE El XIº CONGRESO
ARGENTINO está abierto a todos los Profesionales de Entre
las distintas formas de participación, se ha incorporado la posibilidad de
obtener importantes PREMIOS y
RECONOCIMIENTOS, a través del Certamen al MEJOR TRABAJO y al MEJOR AFICHE sobre Prevención de
Accidentes, que tienen como objetivo incentivar la creatividad y la activa
participación de los Asistentes al Encuentro. INFORMACIÓN, DETALLES Y SOLICITUDES EN: http://www.ias.org.ar/center/seminario/11congreso-2008.htm
Cierre de
inscripciones: Viernes 11 de Abril del 2008
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Boletín Confidencial |
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Calentamiento Global |
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Se acelera el deshielo en Un
enorme bloque de hielo del tamaño de la isla de Man se ha desprendido de la
plataforma Wilkins, que en gran parte pende ahora "de un hilo", un
fenómeno que los científicos atribuyen al impacto del cambio climático. El
British Antarctic Survey (BAS), una institución británica dedicada al estudio
del continente blanco, registró imágenes vía satélite y de video que muestran
cómo un gigantesco bloque de Una
gran parte de la plataforma Wilkins -una masa de hielo flotante de En
1993, se predijo que se podría perder el norte de la plataforma Wilkins en 30
años si el calentamiento climático en la península continuaba al mismo ritmo.
No se esperaba que ocurriese tan rápido. El
glaciólogo Ted Scambos, de
Esta
ruptura es el último drama sufrido por la región antártica, que ha sufrido un
calentamiento sin precedente en los últimos 50 años. Varias plataformas de
hielo han retrocedido en los últimos 30, de las que seis colapsaron
totalmente. Son Prince Gustav Channel, Larsen Inlet, Larsen A, Larsen B,
Wordie, Muller y Plataforma Jones Ice. El calentamiento climático en La
plataforma Wilkins ha permanecido estable durante la mayor parte del último siglo,
pero comenzó a disminuir en los años 90. En 1998 se produjo una gran fractura
que en cuestión de meses ocasionó la pérdida de
Este
espectáculo inusual ha terminado por esta temporada, pero cuando llegue el
próximo enero estaremos pendientes para ver si Wilkins sigue desintegrándose,
subrayaron del Centro Nacional de Datos sobre |
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Seguridad Vial |
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Uno de cada veinte conductores no ve bien... pero lo ignora El
sentido común indica que para manejar se necesitan todos los sentidos en buen
estado, pero muy especialmente la vista, porque los ojos proporcionan el 90% de
la información que percibimos al manejar. Pero
en la práctica, esto no siempre se cumple: uno de cada tres automovilistas
podría ver mejor y uno de cada 20 ve muy mal, pero lo ignora. Hay conductores
que pasan muy bien y sin mentir la prueba de aptitud visual [para sacar el
registro], pero que en realidad no ven bien. Tienen buena agudeza visual, que
es lo que se evalúa, pero pueden no tener visión de profundidad o presentan
problemas en el campo visual. Al
manejar, no sólo se necesita ver bien de lejos y de cerca. Hay otras
capacidades del sistema visual que le aportan a nuestro cerebro datos del
entorno que ni siquiera registramos conscientemente. Así, por ejemplo, un
conductor puede advertir que otro automóvil se está adelantando por alguno de
los costados, se adapta a los cambios de luz diurna o nocturna en la ruta o
reconoce obstáculos que aparecen en el camino justo a tiempo como para evitar
un accidente. La
vista equilibra los distintos aspectos de la función visual, como la noción
de profundidad (estereopsis), la agudeza visual, la visión cromática y el
campo visual, entre otros. Cualquier
enfermedad que disminuya o elimine alguna de esas capacidades reducirá la
calidad de la visión, lo que influirá al manejar en condiciones adversas,
como con fatiga o de noche. La
agudeza visual, que es lo que suele controlarse durante el examen psicofísico
para obtener o renovar la licencia para conducir, es lo que nos ayuda a ver
objetos o leer de lejos y de cerca. Percibir el campo visual, en cambio, es
lo que nos permite ver el semáforo que está adelante y, también, si otro
vehículo intenta cruzar la bocacalle. También es importante controlar la
capacidad de reconocer los colores, la velocidad con que la retina se
recupera del encandilamiento y la adaptación a los contrastes, entre otros. Para
eso, los especialistas recomiendan en general hacerse un control visual cada
dos años. Entre los 25 y los 60 años no hay muchos cambios en la vista que
puedan ser un problema para manejar, excepto la presbicia, que aparece a
partir de los 40, pero afecta la visión de cerca. A partir de los 60 hay
cambios visuales que sí pueden afectar el manejo, y ahí sí sería aconsejable
aumentar la frecuencia del control oftalmológico. Por
ejemplo, la visión periférica disminuye con el tiempo de tal modo que el
campo visual periférico horizontal cae de 190° en el adulto joven a 140°
alrededor de los 50 años, precisa un estudio de especialistas ingleses en
medicina del envejecimiento. Y cada 12 años la resistencia al encandilamiento
disminuye un 50% por los cambios en la
conformación proteica del cristalino y el aumento de su densidad, lo que
intensifica la dispersión de la luz.
Por
otro lado, enfermedades propias de la tercera edad, como cataratas, glaucoma,
degeneración macular y alteraciones de la córnea, también pueden aumentar el
riesgo al conducir si no se controlan adecuadamente. Un conductor de 60
necesita el triple de luz que un adolescente, el doble de tiempo para
adaptarse al cambio de la luz a la oscuridad y demora 8 veces más en
recuperarse del encandilamiento. Los
datos proporcionados indican también que durante la noche se producen más de
la mitad de los accidentes viales fatales. Por la noche, sólo la retina
periférica es verdaderamente funcional: no distingue en absoluto la tonalidad
de los colores, sino que sólo capta su brillo relativo. Las variaciones del
contraste y la sensibilidad cromática perjudican el sentido del movimiento y
la profundidad. Se estima que la percepción de la profundidad es 7 veces
menor de noche que de día. Esta subestimación de las distancias puede
retrasar, por ejemplo, el frenado. Fuente: Dr. José María
Múgica,
Fundación
Oftalmológica Hugo Nano. |
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Seguridad de los Escolares |
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Han comenzado las clases y una serie de pautas y
consejos a seguir se hacen imprescindibles de tener en cuenta, ante la
realidad diaria que nos toca vivir. PARA LOS PADRES: §
Si
está en primaria registre a la persona responsable de recoger al niño. §
Converse
con su hijo a los riesgos a los que esta sujeto, la información es importante
§
Organizarse
entre varios padres por turnos durante la semana para llevar a sus hijos al
colegio, variando al azar el turno y rutas. §
Si
opta por una movilidad escolar, consulte con otros padres de familia por una
movilidad confiable. Solicite al conductor sus antecedentes laborales y
licencia de conducir. Verifique si la movilidad es propia y verifique in situ
su domicilio. §
Exija
que la movilidad cuente con implementos de seguridad, tales como extintor y
botiquín y cinturones de seguridad, según lo establezca la reglamentación
vigente. §
Converse
con sus hijos para que tengan una actitud de reserva respecto a información
familiar (negocios, viajes, asuntos de dinero). Igualmente que rechacen subir
a automóviles de extraños, así como acompañar a personas desconocidas. §
Es
importante que su hijo espere la movilidad escolar dentro del domicilio y no
en la vía publica. §
Recomiende
a sus hijos si se movilizan por su cuenta hacerlo en grupo de al menos tres
personas, de preferencia acompañados por algún adulto. §
Oriente
a su hijo en no brindar ningún tipo de información a desconocidos. §
Es
importante reevaluar sus sistemas, equipos y servicios de seguridad. §
No
traslade el 100% de su seguridad a terceros, es importante estar involucrado
en su propia seguridad y sobre todo en la de sus hijos menores. §
Recomendamos
seleccionar cuidadosamente el servicio de vigilancia que contrate. §
Aconsejamos
el uso de alguna palabra clave familiar para utilizarla en caso de
emergencia. §
Si
es victima de algún delito realice la denuncia de inmediato a PARA LOS CONDUCTORES DE MOVILIDAD
ESCOLAR: §
Recoja
al escolar dentro de su casa y no en la vía pública. §
Al
llegar o salir del colegio y durante el trayecto, este atento a su entorno
(personas o vehículos extraños sin placas o con lunas polarizadas). En el
trayecto con frecuencia use su espejo retrovisor para detectar cualquier
seguimiento. §
Mantenga
el tanque de gasolina abastecido, evitando reabastecerlo con los niños
dentro. §
Mantenga
su vehiculo en inmejorables condiciones mecánicas. §
Realice
un análisis de riesgo en la zona a recorrer (comisaría de la zona, centro de
salud, puesto de auxilio mecánico, cambios que se presenten en la zona). §
Nunca
se baje del vehiculo en el momento de recoger al escolar; esto le quita
capacidad de reacción en caso de una emergencia. §
Mantenga
reserva sobre las personas que lleva en su movilidad. §
Este
atento (a) si es victima de un seguimiento, trate de anotar placa y
características de sus ocupantes, autos en actitud sospechosa. Denuncie el
hecho. §
Si
está conduciendo y encuentra obstáculos en su recorrido, no baje del
vehiculo, procure evitarlos. §
Tenga
siempre dos rutas alternativas de recorrido, variándolas en forma inopinada. §
Es
importante llevar un celular, tener a mano los números de las fuerzas de
seguridad pública, así como de los padres de familia. §
Si
su vehiculo es chocado levemente por detrás, no baje inmediatamente, observe
la reacción y actitud de los que chocaron su vehiculo. Este precavido para
salir con rapidez. §
Mantenga
una distancia prudente de dos metros entre su movilidad y el vehiculo de
adelante. §
Si
se encuentra en pleno proceso de secuestro, no lo enfrente con violencia ya
que su vida y la del resto de niños estará en riesgo. §
Instruya
a los escolares para responder ante una crisis de seguridad. §
Si
sufrimos una crisis de seguridad, es importante, tomar nota de
características de personas y vehículos para la investigación de la fuerza de
seguridad publica. PARA EL CENTRO EDUCATIVO: §
Establecer
una red de comunicación con los alumnos, los padres de familia y autoridades
policiales, en caso de presentarse una crisis de seguridad §
Cuente
con un profesional responsable de la seguridad integral del centro educativo
ó servicio de vigilancia. §
Tenga
conocimiento claro de los alcances y limitaciones en las actividades
relacionadas con la seguridad §
Dedique
especial atención a los vehículos sospechosos que se encuentren rondando el
Colegio §
Levantar
un mapa de situación geográfica del colegio y alrededores §
Todo
visitante que ingrese a un centro educativo debe estar registrado y pasar por
un control, llevando luego su tarjeta identificatoria suministrada por el
Establecimiento. §
Conocer
a los vendedores y demás personas informales que brindan algún servicio en
los alrededores del colegio; todo aliado es útil en seguridad §
Debe
existir mecanismos estables entre la comunidad educativa y las instituciones
de seguridad pública y privada. §
Se
debe promover charlas de seguridad preventiva entre los padres de familia,
con la finalidad de fortalecer y potenciar la capacidad de respuesta ante
emergencias. §
Realizar
como mínimo dos simulacros de incendio al año, con la participación del
alumnado, profesores, personal no docente, etc. §
Debe
contar con los elementos, sistemas y equipos de seguridad preventiva
necesarios, como circuitos cerrados de TV en zonas sensibles, y marco de
detectores de metales en los ingresos del centro educativo en caso
necesario. PARA LAS AUTORIDADES: §
Revisar
las estructuras educativas. §
Iniciar
campañas de transito para salvaguardar la vida de los escolares al cruzar las
calles o al subir a una unidad de transporte publico. §
Realizar
operativos para detectar la venta de sustancias nocivas y drogas cerca de las
escuelas. §
Apoyar
con personal policial la entrada y salida de escolares. |
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SALA
ESPECIAL PARA FUMADORES |
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( el techo es una
gigantografía ) Colaboración:
Téc. JOHNS AGUILAR MIRAGLIA |
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Centro de Capacitación del I.A.S. |
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CURSOS EN
PLANTA El Centro de Capacitación y
Material Educativo del I.A.S., pone a disposición de sus Empresas Asociadas y
Relacionadas, una nueva programación de Cursos en Planta, que abarcan
distintos temas relacionados y que permite brindar– con la participación de
meritorios Especialistas– la más adecuada
capacitación a su Personal, respecto de los riesgos inherentes a sus puestos
de trabajo y a
Infórmese
sobre el Programa de Cursos en Planta en: http://www.ias.org.ar/top/capacitacion/cursosenplanta2008.htm
y consulte sobre otros temas vinculados que
sean de interés de la Empresa a: capacitacion@ias.org.ar |
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REPORTER I.A.S. Para acceder al texto completo,
que se incluyen en este REPORTER, le
invitamos a ingresar a nuestra Página Web: www.ias.org.ar , abrir I.A.S. ON LINE, y
con su Código Personal, entrar a REPORTER I.A.S.: NOTICIAS E INFORMACIONES TÉCNICAS Y DE
INTERÉS GENERAL. |
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NOTICIAS E INFORMACIONES TÉCNICAS Y DE
INTERÉS GENERAL |
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BLEVE Boiling Liquid Expanding Vapour Explosion Prevención y Respuesta
Este
documento técnico ha sido preparado para responder a una emergencia, por
quienes pueden ser llamados a una escena en la cual un tanque conteniendo gas
líquido presurizado haya sido severamente dañado por un impacto o por
exposición al fuego. En este caso, una explosión severa es posible y los
riesgos pueden ser altos. Este
documento no sugiere que todos los tanques que se incendian o tienen otros
accidentes harán una BLEVE. Los tanques diseñados para transportar gases
líquidos presurizados son muy fuertes y seguros. En recientes experimentos
conducidos para estudiar Sin
embargo, si el fuego es lo suficientemente fuerte y duradero, o si el tanque
ha sido debilitado por un impacto o por corrosión, entonces puede suceder Fuente: CIQUIME |
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Cuidado de la Salud |
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TABAQUISMO Buenos
Aires y Santiago de Chile fueron las ciudades con mayor prevalencia de
tabaquismo (38,6% y 45,4%, respectivamente), con tasas similares entre
hombres y mujeres, y que se encuentran entre las más altas del mundo. En
otras ciudades del estudio, las mujeres fuman mucho menos que los hombres. El
gran número de jóvenes fumadores en Este
proceso ya se ha visto en la epidemia de tabaquismo, que ya está en retroceso
en los países del Primer Mundo: Primero fuman los hombres, luego empiezan las
mujeres, más tarde las mujeres fuman tanto como los hombres -en eso está El hecho de que la epidemia de tabaquismo
siga floreciente en |
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FIEBRE
AMARILLA Información
relacionada
Ante
la aparición de casos sospechosos de fiebre amarilla, el Ministerio de Salud
de Asimismo,
recomendó que consulten en los centros de salud aquellas personas que hayan
circulado en zonas de riesgo y que presenten síntomas asociados con la
enfermedad entre el segundo y el sexto día. La
fiebre amarilla es una enfermedad infecciosa aguda de origen viral que se
transmite a través de la picadura del mosquito Aedes aegypti y cuya duración es breve y la gravedad variable.
Una de las principales acciones de prevención es impedir la presencia del
mosquito transmisor en las viviendas y su entorno. Para
ello, es imprescindible tener en cuenta las siguientes medidas: •
Evite tener recipientes que contengan agua estancada, tanto dentro como fuera
de su casa. •
Remueva el agua de canaletas y recodos, y renueve la de floreros, peceras y
bebederos de animales al menos cada tres días. •
Deseche todos los objetos inservibles que estén al aire libre y en los que se
pueda acumular agua de lluvia: como latas, botellas, neumáticos, juguetes,
etc. •
Mantenga boca abajo los recipientes que no estén en uso: baldes, frascos,
tachos, tinajas, cacharros y macetas, entre otros. •
Tape los recipientes utilizados para almacenar agua (tanques, barriles o
toneles). •
Para protegerse de la picadura de mosquitos utilice espirales, pastillas o
líquidos fumigantes. •
Aplíquese repelentes en aerosol, crema o líquidos en las partes del cuerpo
expuestas. •
Coloque mosquiteros o telas metálicas en las aberturas de las viviendas. Se
recomienda la vacunación a las poblaciones que viven en la zona de riesgo,
que se encuentran principalmente en los límites fronterizos con Paraguay y
Brasil. También, deben vacunarse los viajeros que, por actividades laborales
o recreativas, transiten dentro de estas áreas. La
vacunación es necesaria a partir del año de edad y hasta los 60 años, y
opcional para el grupo de Es
gratuita y quienes la necesiten deben concurrir con DNI, Pasaporte o Cédula
de Identidad. Se recomienda la conservación del certificado oficial que se
entrega. La vacuna es efectiva por 10 años y no es necesario revacunarse
antes de este período. Lugares de vacunación •
Área de Sanidad de Fronteras, Av. Ing. Huergo Nº 690, Ciudad de Buenos Aires,
de lunes a viernes de •
Centro de Salud Ocupacional, Ramón Carrillo 498, Ciudad de Buenos Aires, de
lunes a viernes de •
Hospital Francés •
Hospital Posadas, Av. Marconi y Pte. Illia, Haedo, de lunes a viernes de •
Los residentes en el interior deben remitirse a centros de salud y hospitales
para conocer los puntos locales de vacunación. Contraindicaciones
para el uso de la vacuna •
Inmunodeprimidos (neoplasia, HIV/SIDA, etc), uso de drogas imunosupresoras,
inmunoterapia y radioterapia. •
Historia de reacción anafiláctica relacionada al huevo y sus derivados. •
No vacunar durante el embarazo y en menores de 6 meses. Principales
acciones impulsadas por el Ministerio de Salud de •
Fortalecimiento en todo el país de la vigilancia epidemiológica de síndromes
febriles a fin del diagnostico oportuno de los casos •
Colaboración internacional a Paraguay y Bolivia en relación ala
implementación de salas de situación para el análisis del la información para
la toma de decisiones. •
Implementación de salas de situación de contingencias en Puerto Iguazú, San
Pedro (Misiones) y Clorinda (Formosa) con apoyo técnico con epidemiólogos y
personal de control de vectores para el fortalecimiento de la vigilancia y el
control. •
Suministro de vacunas antiamarílica para la población en riego de las
provincias del norte argentino y viajeros zonas de riesgo. •
Fortalecimiento de la red de diagnóstico de laboratorio con la habilitación
de un laboratorio con capacidad de realizar pruebas diagnósticas preliminares
para fiebre amarilla en El Dorado (Misiones). •
Envió de alerta a los servicios de salud con las recomendaciones de
vacunación y acciones de control ante la aparición de casos sospechosos.
Fuente: Ministerio de Salud de TE.: (011) 4 379 9038 - Correo
electrónico: prensa@msal.gov.ar |
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Investigación
de Incendios y
Explosiones |
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Por
Ing. OSCAR NATALIO MARUCCI |
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Está editado y se encuentra para su adquisición en el I.A.S. esta
publicación que incluye 189 páginas, con todos los aspectos vinculados al
Enfoque Metodológico de |
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Auspiciado
por el Centro de Estudios para Control del Fuego dependiente
del Instituto Argentino de Seguridad Editorial Dunken (2008) Valor para
Asociados $ 40.- No Asociados $ 48.- I.A.S. – Avda. Callao 262 – piso 4º – (1022) – Ciudad Autónoma de Buenos Aires |
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Protección Ambiental |
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Un herbicida muy utilizado modifica la flora de las lagunas Es el glifosato; lo comprobaron
investigadores de tres centros científicos locales. El glifosato, que se
emplea en
Las prácticas agrícolas actuales, basadas
en gran medida en el empleo de este herbicida, pueden alterar los ambientes acuáticos
naturales, afirman los autores del trabajo, dirigido por el Dr. Horacio
Zagarese, investigador del CONICET y del Instituto Tecnológico de Chascomús
(INTECH), junto con el Dr. Carlos Bonetto, del Instituto de Limnología de
Para analizar sus efectos, los
investigadores fabricaron ambientes acuáticos parecidos a lagunas de El experimento comenzó cuando se les
inocularon diferentes concentraciones de Roundup®, una formulación comercial
de glifosato, y algunos se dejaron libres de herbicida, como control. Pero el objetivo principal era indagar el
efecto del glifosato en los microorganismos presentes en el agua. "La
adición del formulado genera cambios significativos en la estructura y
función de las comunidades de algas", y se destaca que: "Tanto el
fitoplancton como el perifiton [que comprende los organismos microscópicos
que se adhieren a los troncos o a las plantas acuáticas] conforman las bases
de las cadenas tróficas acuáticas [proceso de transferencia de energía], y
las alteraciones que sufran van a generar efectos en cascada en los demás
componentes del ecosistema". El perifiton funciona como centinela local
de contaminación porque es posible saber quiénes y cuántos organismos
sobreviven o mueren. A lo largo de los once días que duró el experimento, la
población adherida descendió en forma abrupta en comparación con las piletas
donde no se había colocado el glifosato. "En el fitoplancton también
detectamos grandes cambios", señala "Detectamos cambios que tienen
consecuencias ecológicas importantes, pues se está afectando la biodiversidad
en general y, por ende, el funcionamiento del ecosistema". Este trabajo
constituye uno de los pioneros en cuanto al estudio del efecto de este
herbicida sobre las comunidades acuáticas. Los investigadores realizaron
otros experimentos de mayor duración, en los que observaron qué sucedía una
vez cumplido el plazo requerido por el glifosato para degradarse. "Vimos
que los efectos seguían, no había recuperación de las comunidades y la
cantidad de fósforo en el agua seguía siendo alta".
Lo
cierto es que el glifosato parece estar lejos de ser inocuo. Cuando culminen los
estudios que numerosos grupos de investigación están realizando en distintas
escalas, incluyendo anfibios y monos, tal vez se tenga un panorama más
preciso sobre los riesgos que puede entrañar este producto. |
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Premio de Seguridad para
Volvo Volvo ha recibido en Estados Unidos el
galardón “Traffic Safety Achievement Award” concedido por el World Traffic
Symposium en Nueva York por su novedoso “City Safety”. El sistema debutará en
el nuevo Volvo XC 60 que se pondrá a la venta a partir de este otoño.
El “City Safety” ha sido especialmente
desarrollado para atajar los típicos accidentes por alcance en el tráfico
urbano. Funciona hasta una velocidad de Hasta El sistema se basa en un rayo láser que,
proyectado desde el parabrisas, vigila los obstáculos que se puedan encontrar
en los 10 primeros metros de la trayectoria del vehículo. Con los parámetros
de distancia y velocidad, una centralita calcula 50 veces por segundo la
fuerza de frenado necesaria para evitar una eventual colisión. Si el
conductor no reacciona a tiempo, el “City Safety” acciona automáticamente los
frenos. |
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