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BOLETÍN INFORMATIVO |
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Boletín Confidencial – Reporter I.A.S. |
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ASOCIACIÓN CIVIL Y CULTURAL SIN FINES DE LUCRO Fundado el 5 de Abril de 1940 DEDICADO A
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BOLETÍN INFORMATIVO ON LINE
Nº 227
Edición Quincenal
SEPTIEMBRE 2008
Para ASOCIADOS Y RELACIONADOS AL I.A.S. |
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En
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Boletín
Confidencial |
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COMENTARIOS
DEL PRESIDENTE |
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Entre Ud. y yo Conozca la diferencia 1) Una persona es buena, no sólo porque no
hace maldades. Realmente es buena aquella persona que pudiendo hacer el mal,
no lo hace. 2) Quien no sabe prever, no puede
prevenir. 3) La oscuridad no existe, solo se trata
de la falta de luz. 4) Solo amando al prójimo como a uno
mismo, se practica el verdadero amor. 5) La mejor forma de convertir a un
enemigo, es haciéndolo amigo. 6) Podrás levantar a un muerto, pero no
podrás hacer que camine. 7) El sí y el no, existen en un pie de
igualdad, solamente uno mismo, con su decisión hace la diferencia. 8) La vida es un camino de ida –personal e
intransferible- solo la huella de nuestra obra, puede ser vista por los que
nos siguen. 9) El fracaso visible, no siempre
significa no haber tenido éxito, ya que muchas veces, se gana perdiendo. 10) Dios existe, pero sólo los que dudan y
perdieron Jorge Alfredo Cutuli |
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Seguridad en Oficinas |
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La
tendencia a restar importancia o gravedad a los accidentes en Oficinas, hace
que se descuiden Programas de Prevención sobre estos temas. Un hombre que
trabaja en Fábrica, en tareas de Producción, por lo general está más
protegido que el que los hace en una Oficina.
Sin
embargo, ambos afrontan riesgos en sus respectivos lugares de trabajo. Para
el trabajador en Producción, en general son conocidos los riesgos de su
trabajo y en función de ellos, se le suministra el equipo de protección
correspondiente y se emiten las Normas que protejan su accionar; la persona
que trabaja en una Oficina, en general desconoce los riesgos de su actividad
y, difícilmente, existan Normas de Seguridad que regulen la conducta de estos
trabajadores. Ante
la falta de Estadísticas nacionales, se hace necesario recurrir a la
información que suministran otros Países. Por ejemplo, en un estudio
realizado hace algunos años en el Estado de California ‑ EE.UU., sobre
la base de 3.000 Empresas y haciendo una proyección a todo el País, se
estableció que en un año ocurren 40.000 lesiones incapacitantes, por
accidentes en Oficinas, con un costo directo de u$s 10.000.000. Agrega que
murieron ‑por accidentes en oficinas‑ entre 300 y 400 personas.
Figuran entre las causas principales: caídas, resbalones, golpes contra
objetos fijos y distenciones por esfuerzos excesivos. No hay ninguna razón
para pensar que estamos exentos de que en nuestras oficinas, podamos sufrir
accidentes. El Empleado nuevo El
empleado puede ser nuevo, porque no ha trabajado antes y en consecuencia, no
tiene experiencia en esta actividad o porque viene de otra oficina o Empresa,
por lo que ya trae una cierta experiencia del trabajo. Cualquiera sea la
circunstancia, para esta oficina, es un EMPLEADO NUEVO y deberá conocer, entre
otras cosas:
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RECOMENDACIONES
DEL I.A.S. |
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Recursos Humanos |
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NECESIDAD
DE IDENTIFICAR LOS FACTORES MOTIVACIONALES Es verdad que las personas participan en las empresas
organizadas y en toda clase de grupos, con objeto de lograr alguna meta que
no pueden lograr como individuos. Pero esto no significa que necesariamente
trabajen y contribuyan todo lo que les es posible para asegurar que se logren
esas metas. Tal como Barnard lo contemplaba en forma tan perceptiva hace
muchos años. Si a todas las personas que pueden considerarse
contribuyentes potenciales de una empresa, se les acomoda en el orden de su
disposición para hacerlo, la escala descendiente en forma gradual desde una disposición
posiblemente intensa, pasando por una disposición neutral o cero, hasta
llegar a una indisposición intensa, oposición u odio.
La prepotencia de las personas en una sociedad moderna
radica siempre en el lado negativo, con referencia a cualquier organización
existente o potencial. Esta sorprendente observación es más veraz de lo que
la mayor parte de nosotros estaríamos dispuestos a aceptar. Pero un momento
de reflexión muestra cuán verdadera es. Todo lo que se requiere hacer es pensar en las diversas
organizaciones a las que se ha pertenecido (iglesia, club, compañía, sociedad
profesional, u otra) y observar con qué intensidad hemos estado dispuestos a
servirla sin ninguna inducción que no sea el sólo hecho de la membresía. Esto significa, que todas las personas que son responsables
de la administración de cualquier empresa deben incluir en el sistema total
factores que induzcan a las personas a contribuir en forma efectiva y
eficiente como sea posible. Un Ingeniero Industrial hace eso integrando en
todos los aspectos posibles del clima de la organización las cosas que hacen
que las personas actúen en la forma deseada. La motivación es básica en todo el comportamiento humano y,
por tanto, también en los esfuerzos por mejorar la productividad. El éxito de
los trabajadores con respecto al aumento de la productividad se debe reforzar
de inmediato mediante recompensas, no sólo en forma de dinero, sino también
mediante un mayor reconocimiento, participación y posibilidades de
aprendizaje. La productividad del trabajo sólo se puede aprovechar si la
dirección de la empresa estimula a los trabajadores a aplicar sus dotes
creativas, mostrando interés especial por sus problemas y promoviendo un
clima social favorable. Extracto
del libro "Administración" de Koontz/O'Donnell |
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Preservar también es un tema de modernidad |
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Es obvio que no se puede conservar todo y que la ciudad
debe cambiar. Pero una ciudad debe preservar sus edificios de valor y las
huellas de sus distintos momentos históricos. Sería interesante entender cómo
era una casa colonial, pero no queda ni una. Preservar el patrimonio es
preservar una escala de ciudad y una identidad. La ciudad de las torres no se diferencia de otras.
Tampoco quiero una ciudad museo: los edificios patrimoniales deben tener un
uso que les permita mantenerse y que sea compatible con sus características.
El reciclaje es positivo, pero conservando tipologías y espacios interiores,
no sólo fachadas. Y cuando se demuele un edificio, el que lo reemplace
debe ser mejor que el anterior, algo que no viene sucediendo. Hay que dejar
de pensar en edificios aislados y tratar de ver conjuntos urbanos para
controlar los cambios de escala. La ciudad debe crecer con un criterio y hay
que construir teniendo en cuenta el contexto. Las fachadas conforman la
escena urbana y no son sólo una propiedad privada. Hoy el hecho de ser
moderno encubre el negocio inmobiliario. Preservar el patrimonio también es
un tema de modernidad. Arq. Ramón Gutiérrez, Director
del CEDODAL |
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Premio Fundación MAPFRE 2008 |
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La FUNDACIÓN MAPFRE convoca a Premios con
el objeto de reconocer a una institución ó persona, que haya llevado a cabo
un proyecto o acción que contribuya al desarrollo sostenible de la Sociedad Plazo de presentación de candidaturas es
hasta el 10 de noviembre de 2008 Premios: “A Toda una Vida Profesional”, en
reconocimiento social a una persona mayor de 65 años, por una fecunda vida
profesional vinculada al mundo de la salud. “Desarrollo de la Traumatología Aplicada”,
destinado al mejor trabajo sobre aplicación de una nueva técnica, quirúrgica
o clínica, en la especialidad de traumatología y cirugía ortopédica. “Mejor Actuación Medioambiental”, con el
objeto de reconocer a una institución que haya llevado a cabo un proyecto o
acción que contribuya al desarrollo sostenible de la sociedad. “Superando Barreras”, destinado a premiar
a la persona o institución que más haya contribuido a la superación de
barreras para la integración de las personas con discapacidad. Datos
relacionados: www.mapfre.com |
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REPORTER I.A.S. |
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Para acceder a los
textos completos, que se incluyen en este REPORTER, le invitamos a ingresar a nuestra Página
Web: www.ias.org.ar , abrir I.A.S. ON
LINE, y con su Código Personal, entrar a REPORTER I.A.S.: NOTICIAS E INFORMACIONES TÉCNICAS Y DE
INTERÉS GENERAL, para los temas técnicos
y para el caso de |
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NOTICIAS
e INFORMACIONES TÉCNICAS Y DE INTERÉS GENERAL |
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La Importancia de un Plan de
Contingencia Todas las
instituciones deberían contar con un plan de contingencia actualizado, ya que
es una herramienta muy valiosa, que basada por lo general en un análisis de
riesgo, nos permitirá ejecutar un conjunto de normas, procedimientos y
acciones básicas de respuesta que se debería tomar para afrontar de manera
oportuna, adecuada y efectiva, la eventualidad de incidentes, accidentes y/o
estados de emergencias que pudieran ocurrir tanto en las instalaciones como
fuera de ella. |
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LA SEGURIDAD
CON LAS MOTOSIERRAS |
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Capacitación para Operarios Este programa está diseñado para
proporcionar información y procedimientos que reducirán la posibilidad de
lesiones debido a los accidentes con las motosierras en las industrias madereras,
la construcción, la agricultura y otras. Objetivo Al concluir este programa de capacitación,
se podrá: ·
mencionar las causas comunes de accidentes
con las motosierras; ·
explicar cómo ocurre el rebote de
motosierra y cómo prevenirlo; ·
mencionar el equipo protectivo necesario
al usar una motosierra; ·
describir factores generales de la
seguridad con las motosierras. Antecedentes Antes, las motosierras se usaban solamente
en la industria maderera, pero ahora son herramientas comunes para otros
tipos de tareas de cortes. Estas modernas maravillas de cortar se usan para
talar terrenos, podar árboles, cortar leña, etc. Con hasta 600 dientes por
segundo pasando un punto dado, la motosierra es uno de los aparatos de cortar
más eficientes que se ha inventado. No obstante, una motosierra en las manos
de un operador descuidado o sin experiencia es un aparato peligroso. Algunos de los accidentes asociados con
las motosierras incluyen: ·
rebote de motosierra; ·
estirándose por encima de o sosteniendo
trabajos cerca de la cadena en movimiento; ·
perdiendo control de la motosierra debido
a la pérdida de equilibrio; ·
cortando a nivel de o más arriba de la
cintura; ·
subiendo (árboles, escaleras, etc.) con
una motosierra en marcha; ·
siendo pegado por ramas en desplome o
partículas volantes; y ·
recibiendo quemaduras de partes calientes
de la motosierra. Precauciones de Seguridad Muchas lesiones de las motosierras ocurren
porque los operadores no siguen los procedimientos recomendados de operación
y toman en contacto con la cadena. La mejor manera de evitar los accidentes
con las motosierras es leer cuidadosamente el manual de operación. Después de
leer las instrucciones y entender las recomendaciones del manual de
operación, necesitará equipar al Trabajador con la ropa correcta y otro
equipo de protección personal para ayudar a reducir la posibilidad de una
seria lesión: ·
Ropa. La ropa debe ser bien ajustada (no suelta)
y libre de hilos y cinturones colgantes, o cualquier cosa que podría enredarse
en la motosierra. Se requiere el uso
de material resistente a cortaduras, tal como el nylon balístico, para
proteger las piernas y muslos. ·
Protección para
la cabeza. Un casco correctamente ajustado
proporciona protección contra ramas u otro material en desplome que podría
causar lesiones serias a la cabeza. ·
Protección para
los ojos. Anteojos de seguridad, caretas, o gafas de
seguridad con cubiertas laterales prevendrán lesiones a los ojos debido a
astillas, aserrín, o partículas que vuelan por el aire. ·
Protección para
los oídos.
El operador debe usar orejeras o tapones
para los oídos para protegerse de la exposición continua del ruido de la
motosierra en marcha. ·
Protección para
los pies.
Proteger tobillos y pies con botas de
punta de acero en caso de contacto accidental con la cadena de la motosierra.
Suelas antideslizantes son necesarias para proporcionar seguridad adicional
si las condiciones del tiempo o terreno indican la necesidad. ·
Cabello. Sujetar el cabello largo o usarlo debajo
del casco o sombrero para que no obstruya la vista o llegue a enredarse. ·
Botiquín de primeros
auxilios.
Es
recomendable proporcionar un botiquín ó estuche de primeros auxilios en cada
sitio de trabajo. La
Seguridad general con las motosierras Antes y después de cada operación: ·
Inspeccionar la motosierra para partes
sueltas, dañadas, o rotas. Quitarla de servicio hasta repararse o
reemplazarse. ·
Inspeccionar el brazo para daños tales como
hendiduras, abolladuras o torceduras. Reparar o reemplazar la guía si es
necesario. ·
Mantener la cadena de la motosierra
afilada y con la tensión correcta. ·
Llenar el tanque de combustible en un área
abierta estando frío el motor. Las chispas de un motor ya caliente pueden
crear un peligro de incendio. Cargar el tanque por lo menos a 10 pies del
área de operación. Limpiar bien cualquier derrame. ·
Inspeccionar la cadena para asegurar que
no se mueve al estar el motor en marcha lenta. Ajustar la marcha de la
motosierra si es necesario. ·
Tener mucho cuidado al trabajar a la
intemperie, si las condiciones del tiempo, tales como lluvia, viento, etc.,
contribuyen al mal equilibrio. ·
Quitar cualquier residuo o elemento que
podría caer antes de cortar. ·
Siempre tenga precaución extrema. Prevención de rebote Un rebote ocurre cuando la cadena superior o la cadena en el
extremo del brazo agarra la madera o elemento a cortar u otra obstrucción, y
con la fuerza del motor empuja (hace rebotar) la motosierra hacia el Operador.
Este movimiento puede causar que hasta un Operador con
experiencia pierda control de la motosierra y entre en contacto directo con
la cadena en movimiento. Si se trata de la cadena superior, la motosierra puede ser
forzada en línea directa hacia el Operador. Si éste intenta cortar con el
extremo del brazo de la motosierra o si el extremo del brazo entra en
contacto con un elemento oculto en frente del corte, la motosierra estará
forzada en un arco ascendente y hacia el Operador. Para
prevenir un rebote: ▪
Mantener control firme de la motosierra
con las dos manos: §
agarrar la barra delantera con la mano
izquierda, la palma hacia abajo; §
agarrar la barra con los dedos y mantenerla entre el
dedo índice y el pulgar; y §
agarrar bien el mango trasero con la mano derecha. §
Nunca colocarse directamente atrás de un
corte. Pararse a un lado del corte. §
Cortar solamente con la parte inferior de
la cadena, con el trabajo contra la motosierra o contra la defensa. Nunca
cortar con el extremo del brazo. §
Evitar cortar más arriba del nivel del
pecho. Fuente: Centro de Recursos
del Departamento de Seguros de Texas-Prevención
de Accidentes Laborales |
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Contenedores con cinturón
de seguridad |
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Una
empresa americana desarrolló sistemas para evitar pérdidas económicas y
accidentes durante el traslado de cargas Son como cinturones de seguridad para la
carga. No sólo evitan pérdidas
económicas importantes, sino posibles accidentes durante el traslado y la
descarga. A la hora de encarar el traslado, la
estiba y sujeción de la carga resulta un tema prioritario -máxime si se
tienen en cuenta las extensas distancias que recorren los productos hasta
llegar al cliente final- el costo que implica un rechazo y que todo debe
hacerse cumpliendo estrictas normas fitosanitarias y ambientales
internacionales. Casi al mismo tiempo en el que el
transporte contenedorizado se imponía en el mundo, irrumpieron en el mercado
diferentes sistemas para facilitar la sujeción e inmovilización de los
bultos: desde zunchos o flejes de diversos materiales, a películas
extensibles y contraíbles, redes, esquineros y pegamentos. Estos elementos cuentan con aprobaciones
otorgadas en Estados Unidos por Bodegas
en el tope El sistema desarrollado se popularizó no
sólo para sujetar cargas peligrosas, sino para proteger mercaderías frágiles.
De hecho, las bodegas encabezan la lista de consultas que reciben. Pero, ¿de qué se trata?. Se compone de unas
resistentes bandas de plástico y fibras con adhesivos especiales en ciertos
tramos que se fijan a las paredes laterales interiores del contenedor o
furgón para luego abrazar los bultos de mercadería transportados. Los extremos de la cinta proveniente de
ambos lados de la carga se unen y luego se tensan mediante el auxilio de una
sencilla herramienta. Las bandas tienen poco más de Otro sistema es un dispositivo
amortiguador de energía que se coloca entre las cargas y la mantiene
inmovilizada en su posición para evitar desplazamientos y daños. Se trata de
dos platos plásticos (uno con su carga externa adhesivada) que se unen a
través de un eje central roscado para permitir su extensión a fin de
ajustarlo entre los bultos. En el momento de la descarga el dispositivo se
desenrosca en el sentido contrario, se retira con facilidad y se recupera
para su uso. Cada unidad está fabricada en plástico de alta resistencia y
tiene capacidad para soportar una compresión por encima de las Se destacó que si bien en los casos en los
que el embarque está compuesto por mercancías peligrosas se debe cumplir con
todas las reglamentaciones y disposiciones que regulan el transporte de este
tipo de cargas, también se desarrollaron soluciones para el transporte de
productos farmacéuticos, alimentos y bebidas, papel, autopartes y
electrónicos. La generación de sistemas de embalajes y sujeción de cargas
busca agregar eficiencia, disminuir costos y mermas en las operaciones de
comercio exterior. El cuidado de la mercadería a lo largo de
los extensos circuitos de distribución que existen en la actualidad, con
orígenes y destinos muy alejados, y la imposibilidad cierta de reemplazo
rápido de los productos dañados, son sólo algunos de los aspectos que se
deben tener en cuenta a la hora de evaluar el método de sujeción de la carga.
La idea es que los productos salgan bien
de origen y lleguen en el mismo estado a destino sin incurrir en gastos
excesivos en su manipulación y protección. Está demostrado que un gran
porcentaje de las roturas durante el traslado se produce por una fijación
inadecuada de la carga. Los movimientos naturales o imprevistos durante los
recorridos -como el balanceo propio de los buques durante la navegación-
tienen efectos impensados. Fuente: Walnut
Industries INC - Florencia Carbone - LA
NACION |
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