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BOLETÍN INFORMATIVO |
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Boletín Confidencial – Reporter I.A.S. |
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ASOCIACIÓN CIVIL Y CULTURAL SIN FINES DE LUCRO Fundado el 5 de Abril de 1940 DEDICADO A
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BOLETÍN INFORMATIVO CONFIDENCIAL - ON LINE
Nº 220
Edición Quincenal
MAYO 2008
Para ASOCIADOS Y RELACIONADOS AL I.A.S. |
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Los Asociados al I.A.S. tienen acceso a la totalidad
de la información de este Boletín. El material completo de los Reportes
publicados en este Informativo, pueden encontrarse ingresando a nuestra
Página Web: www.ias.org.ar è I.A.S. ON
LINE y con su Código Personal acceder a: è REPORTER I.A.S. è NOTICIAS
E INFORMACIONES TÉCNICAS Y DE INTERÉS GENERAL
y/o a NOTICIAS PERIÓDICAS DE
ACTUALIZACIÓN LEGAL.
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En
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Boletín Confidencial |
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Comentarios
del Presidente |
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Entre Ud. y yo “INCAPACIDAD
LABORAL” |
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Toda retribución tarifada por Leyes específicas podría
ser ampliada para acceder al beneficio que otorga el concepto de
“integrabilidad”. Este aspecto, hace surgir nuevamente el temor sobre lo que
alguna vez se dio en llamar “la industria del juicio”, con la consiguiente
“imprevisibilidad” del costo del accidente a ser cubierto por el Seguro. Lo cierto es que un Accidente o Enfermedad Profesional
que derive en Incapacidad parcial ó total permanente, hace perder a la
víctima su “capacidad de ganancia” y esto es lo que debería ser “cubierto”
económicamente - con sentido Social –
por el Sistema de Retribución. El Trabajador afectado debe contar con un ingreso que
le permita vivir dignamente el resto de su vida “laboral” y luego ser
incorporado al Régimen Jubilatorio. Este “proceso”, que demandará salarios,
aportes y contribuciones hasta la edad jubilatoria, tendría que ser cubierto
por el Seguro de Accidentes del Trabajo y por el Empleador en cuya Empresa se
hubiera producido el hecho accidental, en caso de que no pudiera
reincorporarlo, previa rehabilitación a cargo de El Seguro tomaría a su cargo lo referente al salario
actualizado y El Sistema actual “repara” económicamente –en un solo
pago o en una renta mensual que responde a la “estimación de cuanto “dure” la
vida de la víctima– luego del
accidente y dado que se trata de una suma fija, dividida según los años, se
“achica” cuanto más joven de edad es la víctima, al momento de quedar con
incapacidad, haciendo que dicha renta mensual no alcance para vivir
dignamente. Partiendo del principio que nadie se “incapacita porque
quiere” y dado que |
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Seguridad Vial |
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IDENTIFICAN PROCESOS NEURONALES QUE PERMITEN EVITAR
COLISIONES Este
conocimiento podría aplicarse a dispositivos de seguridad en automóviles
Como la mayoría de los animales, los insectos y
los cangrejos tienen la capacidad de detectar visualmente la aproximación de
un predador y también de evitar colisionar con objetos que se encuentren en
su trayectoria de desplazamiento. En milisegundos, sus pequeños cerebros
pueden estimar la distancia y la velocidad a que se acerca un objeto y así
realizar maniobras para esquivarlo. Esta rapidez de reflejos explica, por
ejemplo, por qué es tan difícil atrapar una mosca. Un equipo del IFIBYNE-CONICET, en ¿Cuál es el factor que dispara la huida? Podría ser cierto tamaño del objeto, determinada
velocidad de los bordes de la imagen en la retina o la integración de ambos
factores. Pero los investigadores observaron que el movimiento del animal se
acelera en el instante en que el objeto adquiría un determinado tamaño
angular. Los seres humanos realizamos estimaciones sobre
la distancia de los objetos en múltiples situaciones, por ejemplo en un
partido de tenis, en que cada jugador, para responder al saque del oponente,
debe procesar, con una velocidad de microsegundos, la velocidad, la fuerza y
la dirección de la pelota para pegarle en el momento justo y con la fuerza
adecuada. Todos estos comportamientos están guiados por el análisis que
efectúa el cerebro mientras el objeto se aproxima. Por ejemplo, analiza la
imagen de la pelota, que se agranda más velozmente a medida que se acerca. Peligro y huida En el cangrejo, ya se ha podido identificar las
neuronas especializadas en detectar colisiones. Ahora, el objetivo es
determinar cuál es el parámetro que dispara el reflejo de evitación. Para eso, los científicos diseñaron un
experimento que simula una situación de peligro y huida. El cangrejo, parado
sobre un dispositivo que registra sus movimientos, recibe de una pantalla la
imagen de un objeto que se expande y simula la aproximación veloz de un
predador. Ante esa visión, el animal intenta la huida, siempre y cuando el
objeto alcance cierto tamaño. Con diferentes estímulos encontramos un valor
constante que corresponde al tamaño angular crítico que dispara la respuesta.
Eso no ocurre siempre al mismo tiempo, porque las dinámicas de expansión son
diferentes. Pero los investigadores no
sólo estudiaron el comportamiento de los animales, sino que también quisieron
determinar mediante estudios electrofisiológicos qué pasa en el interior del
cerebro. Con la ayuda de un pequeño electrodo insertado en la neurona
detectora de colisiones, pudieron ver en qué momento se activaba. A medida que el objeto se acerca (incrementa su
tamaño en forma acelerada), la neurona aumenta la frecuencia en que dispara
potenciales de acción, es decir, las ondas de descarga eléctrica que emplean
estas células para transmitir información a otras neuronas que activan los
músculos para el escape. Encontraron que el momento y la velocidad con que se
ejecuta el escape están en directa relación con la frecuencia con que
disparan estas neuronas. Estas detectoras de colisiones, no responden ante
cualquier tipo de estímulo, como la luz o el movimiento tangencial de un
objeto. Es decir, sólo aumentan su actividad ante un objeto que se aproxima,
y esta respuesta anticipa el inicio del escape. ¿Autos más seguros?
La enorme capacidad del pequeño cerebro de los
insectos y cangrejos para procesar información espacial con alta eficiencia ha
despertado el interés de los diseñadores de dispositivos robóticos. En
efecto, en los últimos años, gracias al trabajo conjunto de biólogos, físicos
e ingenieros, hubo un creciente desarrollo de robots a partir del
conocimiento de los sistemas de detección y locomoción de animales
invertebrados. Es más: algunas empresas automotrices están interesadas en
aplicar estos conocimientos para fabricar autos más seguros. La idea es diseñar sensores electrónicos capaces
de detectar objetos (un vehículo, un animal o una persona) que se encuentren
en la línea de desplazamiento del auto, anticipar una posible colisión y, de
este modo, disparar mecanismos de protección, como la activación de los
airbags o el ajuste de los cinturones de seguridad antes de que se produzca
el choque.
En el animal hay información valiosa para
entender cómo en un pequeño cerebro se pueden realizar cálculos que permiten
anticipar y evitar las colisiones. Cuántos de esos datos vamos a poder extraer
en el mediano plazo y trasladarlos no lo sabemos, pero esa información existe
y está disponible, tenemos que ir por ella. Fuente:
Centro de Divulgación Científica, Facultad de Ciencias Exactas y Naturales de |
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Cuidado de la
Salud |
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Los
nutrientes esenciales Como el resto de los
seres vivos, los humanos necesitamos materia y energía para la construcción y
el funcionamiento de nuestro cuerpo. Los alimentos que incorporamos del exterior
son la principal fuente de esa energía que necesitamos. Mediante el proceso de
nutrición, nuestro organismo transforma los alimentos y aprovecha los
nutrientes contenidos en ellos. La leche y sus derivados
constituyen uno de los alimentos naturales más completos, y su valor
nutritivo es tal que no puede ser fácilmente desplazada ni sustituida por
otros alimentos. Es por esto que el
consumo de leche está especialmente indicado durante la etapa de crecimiento
y, aunque en la madurez no resulta indispensable, es conveniente su
incorporación en toda dieta sana y equilibrada. Los alimentos aportan
sustancias fundamentales para el funcionamiento de las células del organismo.
Muchas de esas sustancias, sin embargo, están compuestas por moléculas
demasiado grandes para ingresar a las células. Estas moléculas deben ser
reducidas (degradadas) a pequeñas unidades, llamadas “nutrientes”, que pueden
entrar a las células. La energía contenida en esos nutrientes es liberada
dentro de las células y aprovechada para las funciones vitales del organismo. Los nutrientes, entonces,
son sustancias obtenidas a partir de los alimentos y utilizadas por el cuerpo
para que le provean la energía que necesita para vivir. Se denomina
“nutrientes esenciales” a aquellos que el organismo obtiene de los alimentos. Los nutrientes
transformados en energía El
conjunto de los procesos por los cuales los nutrientes son transformados en
energía o en los materiales que constituyen el cuerpo se denomina
“metabolismo”. La obtención de energía es fundamental para el ser humano, ya
que si este gastara su energía y no la repusiera, moriría. Pero, cómo se
obtiene la energía a partir de los nutrientes? En
las células, los nutrientes entran en contacto con el oxígeno y se oxidan.
Como resultado de la oxidación de los nutrientes, se libera la energía
contenida entre sus uniones químicas, y se produce agua y dióxido de carbono.
Esa energía liberada (que es energía química) se puede transformar en energía
calórica, que se mide en kilocalorías. Un alimento para consumir
toda la vida La
alimentación normal es aquella que permite satisfacer los requerimientos
nutricionales en los distintos momentos de la vida, que contempla los
aspectos placenteros del comer, contribuye a mantener el estado de salud,
prolonga la vida activa y asegura un envejecimiento sin alteraciones
patológicas. Los objetivos de la alimentación normal son: ü
permitir el
normal funcionamiento de órganos y sistemas; ü
mantener un
satisfactorio estado de salud; ü
proteger el
embarazo y la lactancia; ü
permitir el
desarrollo y el crecimiento normal del niño y el adolescente;
ü
prolongar la
vida física e intelectual; ü
alcanzar una
vejez con salud; ü brindar sensación de bienestar. |
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Seguridad
contra Incendios |
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Sistemas Vidriados Cortafuego Distintas
alternativas estéticas con la máxima garantía de protección contra incendios. Los arquitectos y diseñadores buscan cada vez más
a las grandes pantallas de cristal aislante y puertas para proporcionar a los
edificios nuevos diseños estéticos y más confort y seguridad para las
personas que las utilizan. Pero en muchos casos, los acristalamientos deben
ser resistentes al fuego para cumplir con los reglamentos de construcción que
tienen como objetivo detener la propagación del fuego y permitir una
evacuación segura del edificio. Para cumplir estos requisitos, se han
desarrollado diversas gamas de vidrios resistentes al fuego, probados y
aprobados según diversas normas internacionales, según criterios de integridad
y de aislamiento. Los vidrios cortafuego son totalmente transparentes y se
encuentran disponibles en grandes dimensiones, que ofrece valiosas
propiedades de reducción de sonido y cumplen con los requisitos de seguridad. SISTEMAS DE VIDRIOS CORTAFUEGO El sistema de vidrios cortafuego se basa en el
desarrollo del bastidor/perfil metálico específico para cada tipo de vidrio,
ensayo del conjunto resultante (vidrio-perfilería), obteniendo un conjunto
homologado que se comercializa en forma de puertas y/o mamparas acristaladas
cortafuegos. SISTEMAS DE VIDRIO PARALLAMA / PF (No es
Cortafuego) En este sistema, el vidrio utilizado es del tipo
PF (vidrio borodilicato y monocapa que permanece transparente durante todo el
incendio). Su montaje, centrado y colocación de juntas intumescentes, debe
ser realizado únicamente por personal capacitado, ya que este sistema exige
la adopción de una serie de medidas previas que garanticen la absorción de
las dilataciones provocadas por el rápido incremento de la temperatura en
caso de incendio. Los vidrios parallama son incoloros y
transparentes. Se fabrican normalmente en medidas de Los vidrios parallama presentan dos grandes
desventajas: - No impiden la transmisión de calor, lo que
posibilita la propagación del fuego por altas temperaturas, del lado no
expuesto a la llama. - Al ser utilizados en sistemas como puertas
cortafuego, disminuyen sus propiedades de estanqueidad en un porcentaje
considerable. Por ejemplo, un vidrio parallama de 60 minutos, no supera los 40
minutos al ser aplicado en puertas cortafuego. SISTEMAS DE VIDRIO CORTAFUEGO / RF En este sistema, el vidrio utilizado es del tipo
RF (compuestos por varios vidrios Float o Templados, con un intercalado
intumescente, que reacciona ante el fuego transformándose en una película
aislante que protege el resto del conjunto). Su montaje, centrado y posterior
sellado deberá ser realizado únicamente por personal autorizado, ya que de la
perfecta colocación del vidrio, depende el buen resultado del conjunto durante
el incendio.
Los vidrios cortafuego son una herramienta de
vidrio multilaminado, unido por gel intumescente incoloro. En caso de
incendio, el gel comienza a expandir a partir de los Fuente: Dierre Latina |
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Centro
de Capacitación del I.A.S. |
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CURSOS EN
PLANTA
El Centro de Capacitación y
Material Educativo del I.A.S., pone a disposición de sus Empresas Asociadas y
Relacionadas, una nueva programación de Cursos en Planta, que abarcan
distintos temas relacionados y que permite brindar– con la participación de
meritorios Especialistas– la más adecuada
capacitación a su Personal, respecto de los riesgos inherentes a sus puestos
de trabajo y a Infórmese sobre el Programa de Cursos en Planta
en: http://www.ias.org.ar/top/capacitacion/cursosenplanta2008.htm
y consulte sobre otros temas vinculados que
sean de interés de |
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REPORTER
I.A.S. |
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Para acceder a los textos completos,
que se incluyen en este REPORTER, le
invitamos a ingresar a nuestra Página Web: www.ias.org.ar , abrir I.A.S. ON LINE, y
con su Código Personal, entrar a REPORTER I.A.S.: NOTICIAS E INFORMACIONES TÉCNICAS Y DE
INTERÉS GENERAL, para los temas técnicos
y para el caso de |
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NOTICIAS PERIÓDICAS DE ACTUALIZACIÓN LEGAL |
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SSC_20-08 |
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Disposición 20/2008 - SSC - HIDROCARBUROS
- Ampliación del plazo de validez de las auditorías técnicas, ambientales y
de seguridad, como consecuencia de la implementación de |
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ST 473/08 |
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Resolución 473/08 – ST – RIESGOS DEL
TRABAJO – Apruébase |
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NOTICIAS e INFORMACIONES
TECNICAS Y DE INTERES GENERAL CAJERAS de
SUPERMERCADOS: ¿UN PUESTO DE RIESGO LABORAL? Autor: NÉSTOR MACHADO
SUSSERET * |
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El objetivo este trabajo fue aplicar el
conocimiento de las ciencias sociales para interpretar los determinantes del proceso
de salud-enfermedad; precisar las representaciones y prácticas de la
seguridad y la salud ocupacional que construyen las trabajadoras. Así, las
preguntas fundamentales de este trabajo se circunscriben, por un lado a las
causas de los perfiles de enfermedades y accidentes laborales relacionadas
con el trabajo característico de este sector particular; y por otro, a las
representaciones y prácticas de las trabajadoras y profesionales sobre los
riesgos en el trabajo, los accidentes y las enfermedades. Categoría Teórica La categoría teórica y conceptual trabajada en
esta investigación es Se ha tomado desde La vida cotidiana y el sentido común es el campo
para entender los significados que permitan comprender lo que piensan de la
sociedad los que viven en ella. Se ha trabajado con pluralismo metodológico
orientado a la comprensión de los fenómenos, buscando unidades de sentido que
expliquen la trama de significados compartidos por un grupo social y captar
las dimensiones subjetivas que constituyen la complejidad de los
significados. No se trabajó con variables, se fueron generando
categorías que dan cuenta de la realidad estudiada. Los conceptos que ayudan
a conocer el objeto no son generalizables (investigación cuantitativa), son
transferibles (investigación cualitativa). En este paradigma la realidad es
captada por la construcción de conceptos y categorías referidas a
significados o estructuras de significados que posibilita las interacciones
de un grupo social. |
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* Presentado
al Certamen I.A.S. “MEJOR TRABAJO TÉCNICO- |
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Investigación
de Incendios y Explosiones |
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Por Ing. OSCAR NATALIO MARUCCI |
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Está editado y se encuentra para su
adquisición en el I.A.S. esta publicación que incluye 189 páginas, con todos
los aspectos vinculados al Enfoque Metodológico de la Investigación de
Incendios y Explosiones, complementado con Casos Prácticos y con la
Metodología para la Elaboración de Informes sobre Investigación de
Siniestros. |
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Auspiciado
por el Centro de Estudios para Control del Fuego dependiente
del Instituto Argentino de Seguridad Editorial
Dunken (2008) Valor para
Asociados $ 40.- No Asociados $ 48.- I.A.S. – Avda. Callao 262 – piso 4º –
(1022) – Ciudad Autónoma de
Buenos Aires |
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¿Que es
un terremoto? |
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Un terremoto es el movimiento brusco de Estas placas ("tectónicas") se están
acomodando en un proceso que lleva millones de años y han ido dando la forma
que hoy conocemos a la superficie de nuestro planeta, originando los
continentes y los relieves Entonces una placa comienza a desplazarse sobre o
bajo la otra originando lentos cambios en la topografía. Pero si el
desplazamiento es dificultado comienza a acumularse una energía de tensión
que en algún momento se liberará y una de las placas se moverá bruscamente
contra la otra rompiéndola y liberándose entonces una cantidad variable de
energía que origina el Terremoto. Las zonas en que las placas ejercen esta fuerza
entre ellas se denominan fallas y son, desde luego, los puntos en que con más
probabilidad se originen fenómenos sísmicos. Sólo el 10% de los terremotos
ocurren alejados de los límites de estas placas. La actividad subterránea originada por un
volcán en proceso de erupción puede originar un fenómeno similar. En general se asocia el término terremoto con los
movimientos sísmicos de dimensión considerable, aunque rigurosamente su
etimología significa "movimiento de A cada terremoto se le asigna un valor de
magnitud único, pero la evaluación se realiza, cuando no hay un
número suficiente de estaciones, principalmente basada en registros que
no fueron realizados Una vez coordinados los datos de las distintas
estaciones, lo habitual es que no haya una diferencia asignada mayor a 0.2
grados para un mismo punto. Esto puede ser más difícil de efectuar si ocurren
varios terremotos cercanos en tiempo o área. Aunque cada terremoto tiene una magnitud única,
su efecto variará grandemente según la distancia, la condición del terreno,
los estándares de construcción y otros factores. Resulta más útil entonces
catalogar cada terremoto según su energía intrínseca. Esta clasificación debe
ser un número único para cada evento, y este número no debe verse afectado
por las consecuencias causadas, que varían mucho de un lugar a otro según
mencionamos en el Magnitud de Escala Richter Representa la energía sísmica liberada en cada
terremoto y se basa en el registro sismográfico. Es una escala que crece en
forma potencial o semilogarítmica, de manera que cada punto de aumento
puede significar un aumento de energía diez o más veces mayor. Una
magnitud 4 no es el doble de 2, sino que 100 veces mayor.
(NOTA: Esta escala es "abierta", de
modo que no hay un límite máximo teórico) Se expresa en números romanos. Esta escala es
proporcional, de modo que una Intensidad IV es el doble de II, por ejemplo.
Es una escala subjetiva, para cuya medición se recurre a encuestas,
referencias periodísticas, etc. Permite el estudio de los terremotos
históricos, así como los daños de los mismos. Cada localización tendrá una
Colaboración: Téc, JOHNS AGUILAR MIRAGLIA- Dipl. En
Prevención y Reducción de Daños Provocados por
Catástrofes Naturales - Universidad de Antofagasta |
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Protección
Ambiental |
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El calentamiento global
podría causar la desaparición de glaciares y de especies alpinas |
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Un estudio sobre el calentamiento global
realizado por científicos españoles señala que el aumento de la temperatura en
los próximos años puede llevar a la desaparición de glaciares y a la
disminución de nieve en los sistemas montañosos. Los investigadores advierten que además, los
efectos del cambio climático podrían derivar en la extinción de especies
alpinas. Según el estudio, para el año 2055 la temperatura habrá aumentado
3,2 grados centígrados en caso de un uso intensivo de recursos fósiles.
Mientras que para el mismo año, en un escenario con menores emisiones de CO2,
prevén una suba de 2,1 grados centígrados. También destacó que podrían
reducirse o desaparecer los glaciares y las cubiertas de nieve en las cadenas
montañosas, que a su vez influirían en los caudales de los ríos. Los
científicos resaltaron además que el calentamiento será mayor en las
cordilleras situadas en las zonas polares y boreales que en las tropicales. Las montañas son uno de los sistemas terrestres
más amenazados por el cambio global. El Karakorum, los Himalayas, los Andes o
los Pirineos aportan recursos básicos como el agua o la producción eléctrica
a miles de millones de personas en todo el mundo. |
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La
concentración de CO2 en la atmósfera alcanza niveles récord |
La concentración de dióxido de carbono (CO2) en
la atmósfera ha alcanzado una cifra récord a nivel mundial, 387 partes por millón
(ppm) según las mediciones realizadas desde el Observatorio Mauna Loa, en
Hawai (Estados Unidos). Esto significa un crecimiento de casi el 40 por
ciento desde la revolución industrial y la cifra más alta de los últimos
650.000 años. Los datos, recogidos por el Departamento Oceánico
y Atmosférico Nacional de Estados Unidos y que publica el diario 'The
Guardian', también confirman que el CO2, principal gas de efecto invernadero,
se está acumulando en la atmósfera más rápidamente de lo esperado. El
observatorio hawaiano viene midiendo el dióxido de carbono en la atmósfera
desde 1958. |
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El crecimiento medio anual para 2007 fue de 2,14
ppm (el cuarto de los seis últimos años en el que se registra un incremento superior
a 2). Entre 1970 y 2000, la concentración aumentó en torno 1,5 ppm al año,
pero desde 2000 el crecimiento medio es de 2,1 ppm. Los investigadores consideran que este cambio
podría indicar que El grupo sobre impactos del Panel
Intergubernamental de Cambio Climático (IPPC), afirma que a pesar de todo lo
que se ha hablado sobre esta problemática, la situación va cada vez peor:
"Los niveles de gases de efecto invernadero continúan aumentando en la
atmósfera y la media de ese crecimiento se está acelerando. Ya estamos
observando los impactos del cambio climático y su escala puede acelerarse
mientras decidimos hacer algo". |
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Según reveló el organismo,
200 mil trabajadores mueren al día por la exposición pasiva al humo, que
provoca enfermedades cardíacas y respiratorias. En tanto, unos 700 millones
de niños, casi la mitad del total del mundo, respiran aire contaminado con
esa sustancia, sobre todo en sus casas. |
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La exhortación de El neumonólogo del Hospital Universitario
Austral, Alejandro Videla, sostuvo que "Argentina es uno de los países
donde menos se respetan las restricciones para fumar en lugares públicos y uno
de los cinco países de Latinoamérica con más tabaquismo global". El
profesional citó, en ese sentido, los resultados de un estudio reciente
realizado entre adolescentes de entre 13 y 15 años, pertenecientes a 43
países, entre ellos Argentina. El 86,7 por ciento de los adolescentes de
Argentina refirieron haber sufrido exposición al humo de tabaco en lugares
públicos, lo que constituye el porcentaje más elevado del mundo. Por su
parte, el 43 por ciento de los adolescentes relevados dijo haber sufrido la exposición
al humo de tabaco en su propia casa. Un estudio sobre tabaquismo reveló que en un
grupo de jóvenes de |
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Tránsito y Seguridad Vial |
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BREVE ANÁLISIS DE |
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El ISEV ha preparado este breve análisis, a efectos de
difundir los principales aspectos de esta nueva herramienta normativa, que si
bien no se encuentra aún reglamentada, es importante su conocimiento por los
distintos actores viales. La sanción de Podría decirse que esta nueva Ley, tiene dos partes
bien definidas, la primera de ellas es la creación de una Autoridad Nacional
( La estructura jurídica del tránsito en nuestro país,
hace que los Municipios y las Provincias, sean la autoridad de control del
tránsito, por lo cual el andamiaje jurídico que se pretenda llevar a cabo
desde las autoridades nacionales, deberá contar con el visto bueno de las
autoridades ejecutivas y legislativas en cada una de las jurisdicciones de
nuestro territorio. Esta nueva iniciativa nacional, tuvo en cuenta esta situación y por ello
comprometió a los Gobernadores, en la
firma de un Convenio Federal, donde se encontraban presentes la gran parte de
lo dispuesto por Descriptos brevemente los objetivos y mecanismos de
implementación para que esta Ley comience a regir en nuestro país, presentamos
a continuación la estructura de los organismos que establece:
AGENCIA NACIONAL DE SEGURIDAD VIAL En cuanto a los recursos económicos, esta Agencia
dispondrá principalmente de: §
Partidas específicamente que le sean
asignadas §
Porcentajes sobre tasas que se
implementen (por infracciones, licencias, etc.) §
Contribución obligatoria del 1% sobre
las primas de seguros automotor Principales funciones (a reglamentar): En materia de Licencias de Conducir: §
Crear y establecer las características y
procedimientos de otorgamiento, emisión e impresión de la licencia de
conducir nacional; §
Autorizar a los organismos competentes
en materia de emisión de licencias de conducir de cada jurisdicción
provincial, municipal y de §
Diseñará el sistema de puntos aplicable
a §
Coordinar la emisión de los informes del
Registro Nacional de Antecedentes de Tránsito, como requisito para gestionar Otras medidas específicas §
Crear un modelo único de acta de
infracción, disponiendo los procedimientos de acta de infracción
disponiendo los procedimientos de emisión, entrega, carga y digitalización
así como el seguimiento de las mismas hasta el efectivo juzgamiento, condena,
absolución o pago voluntario §
Coordinar con las autoridades
competentes de todas las provincias y de §
Autorizar la colocación en caminos,
rutas y autopistas de jurisdicción nacional de sistemas automáticos y
semiautomáticos de control de infracciones §
Coordinar el Sistema de Control de
Tránsito en Estaciones de Peajes de Rutas Concesionadas conforme lo
determine la reglamentación, para lo cual las empresas concesionarias deberán
facilitar la infraestructura necesaria para su efectivización §
Participar en la regulación,
implementación y fiscalización del Sistema de Monitoreo Satelital de
vehículos afectados al transporte automotor
de pasajeros y cargas de carácter
interjurisdiccional, §
Coordinar, la formulación de un sistema
de control de jornada y descanso laboral, de los conductores de vehículos
de transporte automotor de pasajeros y cargas de carácter
Interjurisdiccional; §
Diseñar e implementar un Sistema de
Auditoria Nacional de Seguridad Vial §
Coordinar, impulsar y fiscalizar la
implementación de las políticas y medidas estratégicas para el desarrollo
de un tránsito seguro en todo el
territorio nacional; §
Propiciar la actualización de la
normativa en materia de seguridad vial; §
Colaborar, para coordinar las tareas y
desempeño de las fuerzas policiales y de seguridad, tanto federales
como de las provincias y de §
Realizar y fomentar la investigación
de siniestros de tránsito, §
Elaborar campañas de concientización en
seguridad vial Del Registro Nacional de Licencias de Conducir §
En el cual deberán inscribirse la
totalidad de los datos de las
licencias nacionales de conducir emitidas, los de sus renovaciones o
cancelaciones, así como cualquier otro detalle que determine la
reglamentación. Del Registro Nacional de Estadísticas en Seguridad Vial §
El cual tendrá como misión recabar la información
relativa a infracciones y siniestros de tránsito que se produzcan en el
territorio nacional, Del Observatorio de Seguridad vial §
El cual tendrá por función la
investigación de las infracciones y los siniestros de tránsito, de modo tal
de formular evaluaciones de las causas, efectos, posibles medidas
preventivas, sugerir las políticas estratégicas que se aconsejen adoptar en
la materia y realizará anualmente una estimación del daño económico producido
por los accidentes viales en el período. Del Registro Nacional de Antecedentes del Tránsito §
El que registrará los datos de los
presuntos infractores, de los prófugos o rebeldes, de los inhabilitados, de
las sanciones firmes impuestas y demás información útil a ser determinada por
la reglamentación. Son un total de 17 artículos los que son modificados,
derogados o bien incorporados por esta Ley 1. A 2. Dado
que las autoridades locales pueden disponer por vía de excepción medidas
distintas a lo establecido por Ley Nacional, se aclara específicamente que
tales actos no pueden implicar régimen de sanciones administrativas o penales
más benignos que el dispuesto por Ley 24.449 3. Establece
que los representantes ante el Consejo Federal de Seguridad Vial, deben ser
funcionarios con un rango no inferior al tercer nivel jerárquico
institucional del Poder Ejecutivo de cada jurisdicción. Y amplia la
participación a dicho organismo de dos representantes por cada una de las
comisiones pertinentes de las Cámaras de Diputados y Senadores (uno por la
mayoría y otro por la minoría). 4. Establece
la obligatoriedad de consultar al Re.N.A.T., previo a cada trámite de
otorgamiento o renovación de Licencia Nacional de Conducir, para todo proceso
contravencional o judicial relacionado a la materia. 5. A
partir de la presente Ley, la “Licencia de conductor”, se llamará “Licencia
Nacional de conducir”. 6. Incorpora
una cantidad fija y uniforme de puntos a 7. Establece
la asistencia obligatoria a un curso teórico-práctico de educación para la
seguridad vial en una escuela de conducir. 8. Prohíbe
toda clase de publicidad de bebidas alcohólicas en zonas linderas a
caminos, rutas, semiautopistas o
autopistas, con excepción de aquellas que contengan leyendas relativas a la
prevención de seguridad vial. 9. Limita
el expendio de bebidas alcohólicas, para su consumo, en establecimientos
comerciales, que tengan acceso directo desde caminos, rutas, semiautopistas o
autopistas. 10.
Disponer la instalación de doble bolsa de
aire, sistema antibloqueo de frenos, dispositivo de alerta acústica de
cinturón de seguridad, encendido automático de luces, sistema de desgravación
de registro de operaciones del vehículo ante siniestros para su
investigación. 11.
Amplia la retención preventiva del
vehículo, cuando se conduzcan vehículos transportando un número de ocupantes
superior a la capacidad para la cual fue
construido el vehículo. Luego de labrada el acta, el vehículo puede
continuar si descienden las personas que sean necesarias para adecuar el
número de ocupantes a la capacidad del vehículo. 12.
Amplia la retención preventiva del
vehículo a los propulsados por el conductor, tracción a sangre, ciclomotores
y maquinaria especial por conducir en lugares no habilitados al efecto, en
este caso luego de labrada el acta, será remitido a depósito donde será
entregado a quien acredite su propiedad o tenencia legítima, previo pago de
los gastos de traslado. 13.
Crea la “Boleta de Citación del
Inculpado – Autorización provisional”, la que será entregada en determinados
casos de retención de licencia (Ej. Estado de intoxicación alcohólica), la
misma tendrá una duración de 30 días corridos, período en el cual el
infractor deberá presentarse personalmente ante el juez o funcionario
designado y podrá optar por pagar la multa o ejercer su derecho de defensa.
Estableciendo asimismo las distintas
etapas del proceso. 14.
Agrega 14 nuevas faltas graves entre las
que se encuentran: §
Conducir en estado de intoxicación
alcohólica, estupefacientes u otras sustancias que disminuyan las condiciones
psicofísicas §
Violar los límites de velocidad máxima y
mínima con un margen de tolerancia de un 10% §
La conducción en rutas, autopistas y
semiautopistas a una distancia del vehículo que lo precede menor a la
establecida §
La conducción de vehículos sin respetar
la señalización de los semáforos §
La conducción de vehículos utilizando
auriculares y/o sistema de comunicación manual continua y/o pantallas o
monitores de video VHF, DVD o similares en el habitáculo del conductor. 15.
Aumenta el plazo de prescripción,
quedando para las faltas leves en dos años (antes era de un año) y para las
graves y sanciones en cinco años (antes era de dos años). Nota: El presente documento, no excluye la lectura
completa de la normativa en análisis, ya que se constituye en un resumen de
sus puntos más salientes. |
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